Concentration of the hungarian automotive industry in 2022
DOI:
https://doi.org/10.18531/sme.vol.12.no.4.pp.5-18Keywords:
Hungarian automotive industry, market concentration, spatial concentration, corporate financial data, EMIS databaseAbstract
The automotive manufacturing industry is facing extraordinary challenges today. However, in recent years, Hungary has experienced a surge in investment activity, as evidenced by the establishment of BMW and BYD plants, and the expansion of the Mercedes factory. These developments further strengthen the country's industrial position, particularly in the automotive sector. The aim of this study is to determine the territorial and market concentration of the Hungarian automotive manufacturing sector (classified under NACE Rev. 2 code 29). The research is based on secondary data sourced from the EMIS database. Key financial indicators of Hungarian enterprises whose main activity falls under NACE 29 were analysed for the year 2022. After data cleaning, the final sample included 144 companies. To examine spatial concentration, we utilised visualised corporate data in Tableau. For market concentration analysis, we applied the Lorenz curve, the Gini index, and the Herfindahl-Hirschman index (HHI). The results indicate that territorial concentration is highest in Western and Central Hungary, with Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, and Bács-Kiskun counties playing particularly significant roles. In terms of market concentration, the Lorenz curve and the Gini-index reveal a high level of concentration, while the HHI suggests moderate market concentration. Remarkably, 80% of the total assets and 79% of the total revenue in the Hungarian automotive sector are concentrated within just 10 companies – representing only about 7% of the sample.
References
E-cars.hu (2024): Továbbra is a Toyota a világ legnagyobb autógyártója. https://e-cars.hu/2024/02/03/tovabbra-is-a-toyota-a-vilag-legnagyobb-autogyartoja/
Econom.hu (2010): Herfindahl-index. https://www.econom.hu/herfindahl-index/
EMIS (2024): EMIS Database, Company Screener. https://www.emis.com/v2/companies/screener
Essősy, Á. (2022): A járműipar munkaerőpiaca az EU-ban és Magyarországon. Autopro.hu, 2022.04.30. https://www.autopro.hu/hr/a-jarmuipar-munkaeropiaca-az-eu-ban-es-magyarorszagon/687515
Járdi, R. (2024): Bemutatjuk Magyarország nagy autóipari térképét így rajzolja át hazánkat a zöld forradalom. Világgazdaság, 2024.03.21. https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2024/03/bemutatjuk-magyarorszag-nagy-autoipari-terkepet-igy-rajzolja-at-hazankat-a-zold-forradalom
Hojdik, V. (2021): Current challenges of globalization in the automotive industry in European countries. SHS Web of Conferences, 92, 01015, https://doi.org/10.1051/shsconf/20219201015
K.B.G. (2024): Szegedi BYD-gyár: elárulta a cég, mikor indul a termelés. Világgazdaság, 2024.02.01. https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2024/02/szegedi-byd-gyar-elarulta-a-ceg-mikor-indul-a-termeles
Kehl, D. (2023): Valószínűségszámítás és statisztika. Pécsi Tudományegyetem Közgazdaságtudományi Kar. https://valstat.ktk.pte.hu/index.html
Klonka J. (2023): Az autóipari transznacionális szervezetek jelenlegi kihívásai, törekvéseik egy jövőállóbb szervezeti kultúra kialakításában. Új munkaügyi szemle, 4(4), 53–64. http://real.mtak.hu/179821/1/UMSZ_Klonka.pdf
KSH (2011): A járműipar helyzete és szerepe a Nyugat-Dunántúlon. Központi Statisztikai Hivatal, Budapest. 51 p. https://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/regiok/gyorjarmuipar.pdf
KSH (2024a): A foglalkoztatottak száma a foglalkoztatás jellege szerint, nemenként, negyedévente [ezer fő]. Központi Statisztikai Hivatal, Budapest. https://www.ksh.hu/stadat_files/mun/hu/mun0114.html
KSH (2024b): Ipari értéklánchossz és területi koncentráltság. Központi Statisztikai Hivatal, Budapest. https://www.ksh.hu/s/kiserleti-statisztika/kiadvanyok/ipari-erteklanchossz-es-teruleti-koncentraltsag/
Manteghi, M. (2013): The Automotive Industry: New Trends, Approaches, and Challenges. In: Soofi, A.S., Ghazinoory, S. (eds): Science and Innovations in Iran. Palgrave Macmillan, New York. https://doi.org/10.1057/9781137030108_10
OICA (2024): 2022 Production Statistics. https://www.oica.net/category/production-statistics/2022-statistics/
Oxford Economics (2024): Global Industry Service. https://www.oxfordeconomics.com/industry/automotive/
Portfolio (2024): Már szinte biztos, hogy új ország vált a világ legnagyobb autóexportőrévé. Portfolio.hu, 2024. január 09. https://www.portfolio.hu/uzlet/20240109/mar-szinte-biztos-hogy-uj-orszag-valt-a-vilag-legnagyobb-autoexportoreve-661833
Rechnitzer, J. – Hausmann, R. – Tóth, T. (2017): A magyar autóipar helyzete nemzetközi tükörben. Hitelintézeti Szemle, 16(1), 119–142. https://hitelintezetiszemle.mnb.hu/rechnitzer-janos-hausmann-robert-toth-tamas
Rechnitzer, J. (2019): A járműipar kihívásainak társadalmi és gazdasági dimenziói. Tér- Gazdaság- Ember, 7((1), 13–31. https://tge.sze.hu/images/dokumentumok/Foly%C3%B3irat/TGE_VII_evf01.pdf
Rolim, Z.E.L.– de Oliveira, R.R. – de Oliveira, H.M. (2019): Industrial Concentration of the Brazilian Automobile Market and Positioning in the World Market. arXiv.org, Papers 1908.09686, https://doi.org/10.48550/arXiv.1908.09686
Saberi, B. (2018): The role of the automobile industry in the economy of developed countries. International Robotics & Automation Journal, 4(3), 179–180. https://doi.org/10.15406/iratj.2018.04.00119
Singh, S. – Yadav, B. – Batheri, R. (2023): Industry 4.0: Meeting the Challenges of Demand Sensing in the Automotive Industry. IEEE Engineering Management Review, 51(4), 179–184, https://doi.org/10.1109/EMR.2023.3292331
Svékus, G. (2023): Ezek a világ legértékesebb autógyártói. Vezess.hu, 2023.11.22. https://www.vezess.hu/hirek/2023/11/22/interbrand-best-global-brands-2023/
Szabó, D. (2024). Végnapjait éli az EU autóipara, sürgős lépéseket követelnek Brüsszeltől. Portfolio.hu. Portfolio.hu, 2024. szeptember 13. https://www.portfolio.hu/unios-forrasok/20240913/vegnapjait-eli-az-eu-autoipara-surgos-lepeseket-kovetelnek-brusszeltol-709197
Szunomár, Á. – Peragovics, T. – McCaleb, A. – Song, W. (2023): Az állam által hajtott elektromobilitás: az állam szerepe a kínai elektromosautó-ipar fejlesztésében. Külgazdaság, 67(7–8), 66–94. https://doi.org/10.47630/KULG.2023.67.7-8.66
Túry, G. (2020): A hazai vállalati innováció eredményei a jövő autózásában: Magyarország helye az autóipar globális értékláncban. In: Katona K. (szerk.): Növekedésösztönzési kísérletek és kudarcok. A növekedés új kihívásai a tudásalapú gazdaságban. Budapest: Pázmány Press, 105–124. http://real.mtak.hu/117183/1/Novekedesosztonzesi_kiserletek_Heller_6_20202.pdf
2004. évi XXXIV. törvény a kis- és középvállalkozásokról, fejlődésük támogatásáról. https://www.net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=a0400034.tv
Downloads
Published
Issue
Section
License
Copyright (c) 2025 Darányi Renáta Erika, Szőllősi László

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
A folyóirat Open Access (Gold). Cikkeire a Creative Commons 4.0 standard licenc alábbi típusa vonatkozik: CC-BY-NC-ND-4.0. Ennek értelmében a mű szabadon másolható, terjeszthető, bemutatható és előadható, azonban nem használható fel kereskedelmi célokra (NC), továbbá nem módosítható és nem készíthető belőle átdolgozás, származékos mű (ND). A licenc alapján a szerző vagy a jogosult által meghatározott módon fel kell tüntetni a szerző nevét és a szerzői mű címét (BY).